Zobraziť galériu

Audi A6 Avant 2018
Zdroj: Audi

Nový Avant bude Avant-gardný. Ponúkne viac priestoru ako sedan a to ako pre posádku, tak batožinu.

Avantgardnosť znamená tiež pokrokovosť. Audi A6 Avant chce byť pokrokové ale tiež priekopnícke kombi. Vo viacerých oblastiach má podľa výrobcu predbehnúť konkurenciu. Jeho silnou stránkou je okrem nového dizajnového jazyka najmä viac priestoru pre pasažierov v oblasti lakťov, ramien a tiež kolien a to ako v prípade tých sediacich vpredu, tak tých sediacich na zadných sedadlách. K tomu možno prirátať praktický batožinový priestor so základným objemom 565 litrov. Táto hodnota sa môže zväčšiť až na 1680 litrov v prípade sklopenia zadných operadiel. Vtedy vzadu vzniká žiadaná rovina pre ľahšie prenášanie veľkých predmetov. Pre ľahšie nakladanie väčších predmetov je šírka otvoru piatych dverí v najnižšom bode väčšia než meter (1050 mm). To zabezpečí dostatok miesta nielen pre rozmerné kočíky, ale aj pre menšiu babkinu komodu v nerozloženom stave... Kým budeme pokračovať, pozrite si video s novou A6 Avant. 

Charakter nového Audi A6 Avant dokumentuje nová maska s nízkou a širokou mriežkou chladiča zvanou Singleframe. Novú vizáž možno badať na svetlách, pod ktorých vzhľad sa výrazne podpisujú najnovšie LED technológie. Široká maska a široký postoj spojený s veľkými kolesami a rýchlo sa zvažujúce línie strechy končiace v nízkom D-stĺpiku by mali podčiarkovať športovosť vozidla. Zadnej časti vládnu nové LED svetlomety spojené do jedného celku dekoratívnou líniou. Športovosť môžu zákazníci podčiarknuť balíkom dizajnových prvkov S line a na výber majú celkovo dvanásť farieb laku.

A6 Avant môže disponovať aj pokrokovými svetlami HD Matrix LED a množstvom asistenčných systémov, vrátane systému napomáhajúcemu znížiť spotrebu paliva prostredníctvom upozornení cez aktívny plynový pedál.

Interiér zaujme výnimočne prepracovaným usporiadaním jednotlivých prvkov, ktoré plynulo nadväzujú jeden na druhý a vytvárajú tak jeden celok s množstvom funkcií. Smerujem tým k usporiadaniu palubnej dosky, kde lesklé okrasné plochy plynulo prechádzajú do dotykových displejov. Interiér je nastavený tak aby sám o sebe ešte zvýrazňoval priestrannosť a vzdušnosť kabíny. Zákazník sa môže rozhodnúť pre S-line doplnky, alebo pre luxusnejšiu výbavu ako napríklad kontúrované luxusné sedadlá s množstvom nastavení a masážnou funkciou. Vrcholná verzia systému MMI disponuje 12,3 palcovým digitálnym panelom prístrojov, 10,1 palcovým displejom infotainmentu a 8,3 palcovým dispejom nižšie pod ním na stredovom paneli, ktorým sa ovláda napríklad vzduchotechnika. Medzi doplnkovou výbavou vytŕča audiosystém Bang & Olufsen, či najvyššia navigácia s pamäťou a online informáciami poskytovanými providerom HERE.

Nový Avant nad konkurenciou vytŕča vďaka svojej dĺžke. S celkovou dĺžkou 4,94 metra stojí na vrchole segmentu a predbieha aj predchádzajúcu generáciu. Nad konkurentmi má podľa výrobcu vytŕčať aj aerodynamikou s koeficientom odporu cw 0,27, no tiež utlmením rušivých vonkajších vplyvov.

Všetky motory sú vybavené mild hybridnou technológiou

Tak ako v prípade Audi A8, aj Audi A6 má aj Audi A6 Avant všetky motorizácie už od začiatku vybavené hybridnou technológiou. Mild hybridný systém zahŕňa 48 Voltovú architektúru pre všetky palubné systémy, no najmä pre remeňový štartér-generátor schopný rekuperovať energiu pri brzdení až do úrovne 12 kW. Nazbieraná energia sa ukladá do samostatnej batérie, odkiaľ ju následne môže čerpať auto ako pre napájanie elektroniky vozidla, no tiež ju môže dodať elektromotoru pri akcelerácií. Systém umožňuje nielen plachtenie ale tiež okamžité vypínanie a zapínanie motora počas jazdy v rýchlostiach od 55 do 160 km/h. Vypnutie motora riadi počítač na základe údajov z kamier, navigácie a kartografie a vypína v momente, keď vodič uvoľní plynový pedál.

Audi zatiaľ nespresnilo aké motory budú Podkapotou A6 Avant, no predpokladáme, že okrem plného hybridu sa podkapotu dostanú benzínové štvor a šesťvalce. Očakávame tiež naftové verzie. Kombinované budú alebo so 7-stupňovou dvojspojkovou automatickou prevodovkou S-Tronic alebo 8-stupňovou prevodovkou Tiptronic. Zabudnúť nesmieme na pohon všetkých štyroch kolies Quattro a doplnkový samosvorný diferenciál na zadnej náprave.

Plne nastaviteľný podvozok v štyroch verziách, aj s aktívnym riadením všetkých kolies

Audi pre A6 Avant ponúkne štvoricu podvozkov. Základ s oceľovými pružinami dopĺňa verzia s adaptívnymi tlmičmi a verzia kombinujúca adaptívne tlmiče s pneumatickým pružením. Štvrtá verzia je tvrdší a znížený športový podvozok.

Adaptívne tlmiče ponúknu v oboch verziách väčší rozdiel medzi komfortným a športovým nastavením. Doplnkovou výbavou je ako športový diferenciál vzadu, tak riadenie všetkých kolies. To výrazne zvýši manévrovateľnosť v meste i stabilitu pri ostrej jazde mimo mesta.

Nové Audi A6 by sa malo do predaja dostať po oficiálnom mediálnom uvedení, výrobca však nespresnil kedy prvé kúsky prídu k zákazníkom.