Zobraziť galériu

Most I/18

7. septembra – Národná diaľničná spoločnosť (NDS) dostáva peniaze z mýta vybraného aj na cestách prvej triedy.

      Spravuje ich však Slovenská správa ciest (SSC). Tieto peniaze potom podľa Inštitútu pre dopravu a hospodárstvo (IDH) chýbajú pri opravách mostov na cestách prvej triedy.

      „Fakt je, že diaľničné mosty v správe NDS sú v porovnaní s tými, ktoré spravuje SSC, v pomerne dobrom stave. Myslíme si, že tento stav je spôsobený predovšetkým prerozdeľovaním peňazí, ktoré sa na Slovensku vyberú z mýta. Celý príjem z neho totiž putuje do NDS, pričom potreby SSC sa dlhodobo ignorujú,“ uviedol analytik IDH Dalibor Trebichalský. Upozornil na to v súvislosti s nedávnym pádom mosta v talianskom Janove.
      Ročne sa pritom podľa neho vyberie mýto na cestách prvej triedy vo výške 70 až 75 miliónov eur. „Ak by tieto peniaze dostala SSC, cesty prvej triedy vrátane mostov by boli vo výrazne lepšom stave, než sú dnes,“ povedal analytik a dodal, že by zostali podľa neho zdroje aj na investície. Podľa IDH by napríklad 50 miliónov ročne mohlo smerovať do zvýšenia kapacity súčasných ciest prvej triedy, prípadne do budovania nových preložiek, ďalších 25 miliónov do opráv. „Preto je potrebné tento stav urýchlene riešiť. Súčasné prerozdeľovanie prostriedkov z mýta je nielen nespravodlivé, ale jednoznačne negatívne vplýva aj na kvalitu ciest, po ktorých sú motoristi nútení jazdiť,“ konštatoval Trebichalský.
      Hovorkyňa NDS Michaela Michalová pripomenula, že výber mýta z ciest a úhrady za diaľničné známky sú podľa zákona príjmom diaľničnej spoločnosti. Zároveň je však podľa jej slov NDS aj správca výberu mýta a výberu úhrad za diaľničné známky.
      „V praxi to znamená, že NDS okrem príjmu finančných prostriedkov z výberu úhrad za spomínané systémy musí znášať aj náklady na predmetné systémy, a to investičné, ako aj prevádzkové,“ zdôraznila Michalová.
      V prípade mýtneho systému vzhľadom na jeho komplexnosť tieto náklady podľa hovorkyne predstavujú vysokú sumu, pričom práve na cestách prvej triedy sú tieto náklady najvyššie. „Z uvedeného dôvodu by bolo oddelené prevádzkovanie spoplatnenia ciest prvej triedy nerentabilné,“ konštatovala.
      V rámci komplexného spoplatnenia vrátane diaľničnej siete je však podľa Michalovej spoplatnenie ciest prvej triedy nevyhnutné. Predovšetkým preto, aby sa zamedzilo odklonu nákladnej dopravy z diaľničnej siete na cesty prvej triedy a do miest a obcí, a tým sa zamedzilo súvisiacim negatívnym javom.

Poznámka redakcie: Ako to vidíte vy? „Priživuje“ sa NDS s výberom mýta na cestách 1. triedy na úkor SSC? Nikto z IDH predsa nehovoril, že by malo byť oddelené spravovanie výberu mýta. Ale spravodlivo rozdelený výnos. Alebo chce NDS naozaj tvrdiť, že ju spravovanie výberu mýta z ciest stojí 75 miliónov, ktoré cesty I. triedy a mosty na nich potrebujú..?

Hliadky dopravnej polície na 07.09.2018

Zmena je vyhradená podľa vývoja aktuálnej dopravno-bezpečnostnej situácie.