Zobraziť galériu

Ilustračné foto
Zdroj: Ján Hargaš, Škoda

Správca železničnej infraštruktúry ŽSR chcú zaplatiť za lízing 507 automobilov 14,2 milióna bez dane.

Železnice Slovenskej republiky, a. s. (ŽSR) vynaložia na operatívny lízing 507 osobných motorových vozidiel na štyri roky maximálne 14,2 mil. eur bez dane z pridanej hodnoty (17,04 mil. eur vrátane DPH).

Na základe výsledkov verejnej súťaže, vyhlásenej v apríli tohto roka, uzavreli rámcovú dohodu s bratislavskými spoločnosťami Arval Slovakia, s. r. o., a ALD Automotive Slovakia, s. r. o., o opätovnom otvorení súťaže a následných čiastkových lízingových zmluvách. Predpokladaná cena zákazky bola 14,2 mil. eur bez DPH.

Ponuky v tendri predložili štyria uchádzači. V elektronickej aukcii Arval Slovakia navrhol cenu za služby 14,114 mil. eur bez DPH, ALD Automotive Slovakia 14,115 mil. eur a LeasePlan Slovakia, s. r. o., Bratislava 14,422 mil. eur. Spoločnosť ČSOB Leasing, a. s., Bratislava bola vylúčená pre nesplnenie podmienok účasti pred otváraním cenových ponúk.

Štátny správca železničnej infraštruktúry si chce cez operatívny lízing prenajať 244 úžitkových a 263 osobných áut. Z plánovaného celkového počtu vozidiel má ísť do prevádzky na výkonné pracoviská 481 áut, čiže takmer 95 %. Predpokladaný maximálny nájazd vozidiel na dvanásť mesiacov je podľa jednotlivých druhov 20-tisíc, 30-tisíc a 40-tisíc kilometrov. Po štyroch rokoch sa autá lízingovej spoločnosti vrátia. ŽSR tvrdia, že ekonomická efektívnosť na základe posúdenia hodnoty za peniaze v období štyroch rokov pri diskontnej sadzbe 4 % preukázala operatívny lízing ako najvýhodnejší spôsob obnovy osobných motorových vozidiel.

Generálny riaditeľ ŽSR Martin Erdössy pred vyhlásením tendra označil stav súčasných motorových vozidiel spoločnosti za katastrofálny, keďže ich obnovu neriešili viac ako desať rokov. "Jednorazová obmena nie je možná, takže sme sa snažili stanoviť si priority. V prvom rade potrebujeme cestné vozidlá, hlavne úžitkové a osobné,“ povedal Erdössy s tým, že z takmer tisíc vozidiel chcú vyradiť okamžite 236.

"Keď sme sa rozhodovali, akým spôsobom to robiť, kalkulovali sme nákup z vlastných peňazí, ktoré nemáme, nákup z úveru, na štandardný lízing. Tieto dva spôsoby sú problematické z dôvodu, že sme súčasťou verejnej správy a pri štandardnom lízingu alebo úvere sa zvyšuje zadlženosť verejnej správy,“ uviedol Erdössy. „Jednoznačne ekonomicky najvýhodnejšie nám vyšiel operatívny lízing bez odkupu,“ dodal.

ŽSR ku koncu roka 2017 vlastnili 998 cestných vozidiel, z toho 388 osobných a 610 úžitkových (152 nákladných, 271 špeciálnych, 114 prípojných a 73 motocyklov). Obnova vozidiel je podľa podniku nevyhnutná pre ich zastaranosť, vysokú poruchovosť, nespoľahlivosť a vysokú nákladovosť. Vlani dosiahli náklady na opravy a údržbu vozidiel 6,9 mil. eur. Pri nefungujúcich či nespoľahlivých autách klesá efektivita práce zamestnancov o 15 %.

ŽSR uvádza, že hoci všetky autá sú pravidelne servisované, majú platné technické aj emisné kontroly, ich obnova je nevyhnutná z dôvodu ich zastaranosti, vysokej poruchovosti a nespoľahlivosti a vysokej nákladovosti. Obnova vozového parku sa neriešila posledných desať rokov. Náklady na opravy a údržbu boli v roku 2017 vo výške až 6,9 milióna  €.

Zaujímavé sú aj informácie o štatistikách vozového parku. Spomedzi 610 úžitkových vozidiel je najstaršie ešte z roku 1956. Najväčší počet najazdených km bol k 1.1.2018 - 525 186 km.

Medzi osobnými autami je najstaršie z roku 1987. ŽSR tvrdia, že majú taký nedostatok osobných áut, že zamestnanci ŽSR často využívajú na služobné účely súkromné vozidlá na vlastné náklady. Najväčší počet najazdených kilometrov, ktoré osobné auto v službách ŽSR má je  1.1.2018 – 654 295 km, priemerný počet km – 243 416 km.

Stav osobných áut je v neudržateľnom stave. V roku 2017 prišlo viackrát k ohrozeniu zdravia a životov zamestnancov pri výkone práce – samovznietenie vozidla, znefunkčnenie bŕzd počas jazdy, prehrdzavenie nápravy, problémy s motorom, svetlami, prevodovkou.

Osobné autá ŽSR využíva pri výjazdoch okamžitej a plánovanej údržby pre prepravu zamestnancov, náradia, drobnej mechanizácie, náhradných dielov a drobného materiálu. Pri kontrolnej a dohliadacej činnosti, pohotovostných zásahoch, mimoriadnosti a revíznej činnosti. Sú potrebné pre správu a revíziu na tratiach s obmedzenou alebo zrušenou dopravou, výkon práce vo výlukovej činnosti, pre prístup v ťažkých terénnych podmienkach, pri zásahoch zimnej údržby. ŽSR ich využívajú aj pre výjazdy servisných technikov, telekomunikačných technikov, zamestnancov energetiky, rozvoz pitnej vody na pracoviská bez vody a iné služobné účely.

Hliadky dopravnej polície na 24.10.2018

Zmena je vyhradená podľa vývoja aktuálnej dopravno-bezpečnostnej situácie.