Peugeot informuje, že nová éra motorov bez remeňa v oleji dosiahla aj ne-elektrifikované verzie. Nový základný motor Turbo 100 najprv vstúpi Podkapotu modelu 208, neskôr príde do 2008-čky. Motor má 70% komponentov nových.
Tretia generácia prepĺňaného trojvalca nadväzuje na staré známe PureTechy a preberá konštrukčné riešenia verzií, ktoré si už istý čas môžu zákazníci kúpiť v kombinácii s elektrifikovanou dvojspojkovou prevodovkou. 1191 cm3 objemu trojvalcového motora sa v novej generácii vyznačuje vrcholným výkonom 74 kW (101 k) a krútiacim momentom 205 Nm pri 1750 ot/min. Motor má byť živší, má rýchlejšie reagovať na podnety od vodiča a má byť úspornejší.
Novinka má prepracované prakticky všetky kľúčové komponenty. Inovované sú piesty, piestne krúžky i blok motora pre zlepšenie hospodárnosti s olejom i zníženie vnútorného trenia. Z tohto dôvodu je nasadený nový systém variabilného časovania ventilov. Rozvodový remeň nahrádza rozvodová reťaz. Tá má zabezpečiť vyššiu odolnosť agregátu i dlhšiu životnosť.
Motor využíva Millerov cyklus s vyššou kompresiou a poťažmo vyššou tepelnou účinnosťou pri efektívnejšom spaľovaní. Kľúčovým v tomto smere je nový systém vysokotlakého vstrekovania paliva a to až s tlakom 350 barov. Finálny poznatok sa týka turba, ktoré má po novom variabilné časovanie ventilov.
Nová generácia motora Turbo 100 prešla intenzívnym testovaním. Peugeot tvrdí, že motory prešli 30-tisíc hodinami na skúšobných stoliciach a v prototypoch najazdili už vyše 3 milióny kilometrov. Niektoré prototypy už majú cez 200-tisíc km bez problémov. Novinkou je možnosť predĺženého servisného intervalu na 2 roky a/alebo 25-tisíc km, no slovenský import túto možnosť podmienenú každoročnou kontrolou v servise neuvádza. Namiesto toho informuje o servisnom intervale 1 rok a /alebo 15 000 km.
