Renault Espace stál pri zrode kategórie MPV v Európe a postupom času sa vyvinul z MPV na veľkopriestorové SUV, či skôr crossover týchto kategórií.
Je prekvapením, že automobilka pristúpila k modernizácii iba dva roky po predstavení šiestej generácie, ale nový dizajnový štýl si to vyžiadal. Nový Renault Espace sa viac približuje k modelu Rafale.
Dizajn je teda jasný, predná časť ukazuje hrdo nové svetlomety s novým maticový im len systémom, ktorý je dokonalejší ako doteraz. A tým sa ale úpravy nekončia. Z tých oblých tvarov sú hranatejšie vďaka novej maske chladiča so sitom pozostávajúcim z malých lôg automobilky. Aj samotné logo je použité to novšie s 2D prevedením a odkazom do minulosti.
Rovnakých pár zmien je vidieť aj v zadnej časti, kde je nové veko batožinového priestoru a sú na ňom nové svetlomety s inou grafikou. Výrazne ostrejšie tvarovanie uberá autu vek a z iných zmien ukazuje Espace aj novú modrú farbu Baltique.
Poďme sa pozrieť do vnútra, ktoré je lepšie odhlučnené vďaka novým izolačným sklám aj vzadu. V interiéri Renaultu Espace bude tichšie ako doposiaľ a už ani doteraz nepatril Espace medzi tých hlučných hráčov v tejto hre.
Auto s dĺžkou 4,75 m je priestranné a môže ponúknuť až 7 miest. Vtedy má objem batožinového priestoru až 770 litrov. Ale pri 5 miestach, bez akejkoľvek možnosti šiesteho a siedmeho sedadla máte ešte štedrejších 934 litrov. Zadná lavica sa totiž dá posúvať v rozmedzí 22 cm. Toto sú ale atribúty, ktoré mal Espace aj pred modernizáciou.
Veľká novinka prichádza v prednej časti interiéru, aj keď to nie je zrejmé na prvý pohľad. Tou novinkou je kamera snímajúca tvár vodiča a prispôsobujúca mu všetky potrebné atribúty tohto vozidla. Espace prispôsobí tvar sedadlá z pamäte, hudbu prehrávanú v reproduktoroch, ale aj preferencie klimatizácie.
Predné sedadlá sú tiež nové. Majú výraznejšie bočné vedenie a sú stále dostatočne komfortné. Okrem akustického komfortu prichádza teda aj klasický komfort, ktorý by toto vozidlo malo mať. Sedadlá sú ešte zaujímavé tým, že to, čo sa prezentuje ako koža kožou nie je. Je to náhrada z udržateľných zdrojov, ktorá je šetrnejšia, z dlhodobého hľadiska, k životnému prostrediu.
O pohon Renaultu Espace sa stále stará 1,2-litrový motor spojený s hybridnou sústavu. Figuruje pod označením E-Tech 200 a má výkon celkovo 147 kW (200 k). Využíva nielen spaľovací motor, ale aj elektromotor a štartér generátor sa tiež zapája do pohonu vozidla. Môže za to multimódová automatická prevodovka, ktorá má až 15 rôznych kombinácií jednotlivých prvkov. Renault túto prevodovku dotiahol k dokonalosti a aktuálne je vynikajúca s hladkým radením prevodov a rýchlymi zmenami. Pre tieto atribúty automobilka nedávno pridala tretí aktuátor na zmeny, ktorý nielen zvyšuje rýchlosť, ale aj zlepšuje spomenutú plynulosť.
Jazda v aute je tichá a najväčšie prekvapenie je stále systém 4Control najmä pre tých, ktorí nepoznajú natáčanie zadnej nápravy. V Renaulte Espace je 4Control Advanced, ktorý dokáže zadné kolesa natáčať ešte viac ako kedykoľvek v minulosti iné prevedenia systému. To z Renaultu Espace robí rozumne manévrovateľné a obratné vozidlo, ktoré svoje teritórium nájde nielen na dlhých trasách, ale aj v meste.
Renault Espace po modernizácii stojí od 36 905 eur, čo je vynikajúca cena s ohľadom na veľkosť auta a použité technológie, prípadne kvalitu spracovania. Mnou skúšané prevedenie s výbavou Iconic stojí 41 655 eur a môžete si k nemu priplatiť napríklad presklenú strechu s označením Solarbay, ktorá má elektronický zatemniteľné segmenty a dokážete ju ovládať aj cez hlasového Google asistenta v informačno-zábavnom systéme OpenR link s 12-polcovým dotykovým displejom v strede umiestneným vertikálne.
