Vracia sa aby viedol plug-in hybridy k lepším zajtrajškom? No to skôr nie. Vracia sa, aby nám vrátil to najlepšie, čo Mitsu má.
Nové Mitsubishi Outlander prichádza s dôkladne vylepšeným všetkým. Má novú konštrukciu, novú karosériu, nový interiér, vynovenú pohonnú jednotku, novú batériu, nové svetlá, nových asistentov. Skrátka všetko. Všetko okrem pohonu všetkých štyroch kolies. Lebo aj keď Mitsu vraví, že pohon stále vyvíja, už dvadsať rokov odkazuje na poznatky z rely a pre užívateľa sa toho veľa nemení. Je to dobré? Je. Je to pohon všetkých kolies cez elektromotory? Je. Aj nie je. Lebo narozdiel od modelu Eclipse Cross, tento plug-in hybrid dokáže pustiť na kolesá aj priamo silu spaľovacieho motora. Výsledkom je systémový výkon 225 kW (302 koní), ktorý dodáva benzínový 2,3 litrový atmosférický štvorvalec v kombinácii s dvomi elektromotormi. Ten vpredu dodá 85 kW, vzadu 100 kW. Ten vpredu ponúkne 255 Nm a ten vzadu 195 Nm.
Nová batéria s kvapalinovým chladením má pekných 22,7 kWh, čo autu dodá možnosť jazdiť v čisto elektrickom režime do 86 km podľa WLTP. V EV režime zvládne Outlander 135 km/h. Celkové maximálne zrýchlenie z 0 na 100 km/h uvádza Mitsu na peknej hladine 7,9 sekundy.
Mitsu ani pri najnovšej generácii svojho plug-in hybridu neopúšťa zástrčku ChaDeMo a k tomu pridáva Type 2 pre pomalšie AC nabíjanie. Model má uvádzaný maximálny kombinovaný dojazd na úrovni 844 km a to vďaka 53-litrovej nádrži pre spaľovací motor.
Nové auto má celkovú dĺžku 4719 mm, šírku 1862 mm, výšku 1750 mm, rázvor 2704 mm. Kufor má pekných 495 l (na plug-in).
Technika na palube zahŕňa adaptívne LED svetlá, digitálny prístrojový štít s rozmerom 12,3 palca. Rovnakú veľkosť má mať aj dotykový displej s podporou Apple CarPlay a Android Auto. Pod displejom nájdete nabíjačku bezdrôtového charakteru. O audio sa stará značka Yamaha a to v dvoch stupňoch - Premium, alebo Ultimate. Druhá menovaná verzia má namiesto osem reproduktorov 12 a subwoofer.
Na palubu sa dostalo aj plné priehrštie asistenčných systémov vrátane adaptívneho tempomatu, systému na sledovanie mŕtvych uhlov, varovanie pred opustením jazdného pruhu, automatické núdzové brzdenie s rozpoznávaním chodcov a cyklistov i systém monitorovania pozornosti vodiča a ďalšie. Auto má 8 airbagov a štandardne používa vysoký podiel ultra vysokopevnostnej ocele v konštrukcii.
Podvozok sa nemôže pýšiť žiadnymi dnes mimoriadne populárnymi adaptívnymi funkciami. Mitsu verí, že keď nastaví podvozok raz a poriadne, vyhovie dynamike i komfortu. A tak máte prešpekulovaný podvozok s upravenou tuhosťou pružín a tlmičov i s multilinkom vzadu. Auto budete môcť kúpiť s 18 alebo 20-palcovými kolesami.
No a poďme ešte k dizajnu. Ten vychádza z koncepcie I-Fu-Do-Do čo je v preklade originálny a velkolepý. Treba uznať, že dizajnové prvky značky nesie s omnoho väčším presvedčením ako adoptované modely Colt a ASX a väčšmi sa podobá na Eclipse Cross, i keď z neho dobre badať väčšie vonkajšie rozmery. Auto to hrá na bucľatosť, robustnosť s typickým svetelným podpisom a maskou Mitsu. Model sa svojimi rozmermi radi do segmentu D-SUV, kde nájde konkurenciu v autách ako Toyota RAV-4, Ford Kuga, či Škoda Kodiaq.
Mitsubishi Outlander je jedným zo zakladateľov plug-in hybridného segmentu a pokojne ho nazvem aj otcom zakladateľom. Bol plug-in hybridom dávno predtým, než tomuto pohonu prepadli všetci a svojho času bol aj najpredávanejším autom s týmto pohonom. Mitsu svoju vlajkovú loď potrebuje a fanúšikovia kombinácie elektromobilu a benzínového pohonu by ho rozhodne nemali ignorovať. A neignorujte ani bohatú galériu patriacu k tomuto článku.
