Zobraziť galériu

Ilustračné foto
Zdroj: Nissan,elektromobil,nabíjanie,

12. decembra – Slovensko zatiaľ výroba elektromobilov obchádza, potrebuje ju získať.

      Slovensko vyrába najviac áut na jedného obyvateľa, skoro žiadne elektromobily. Elektromobilita prežíva v Európskej únii (EÚ) obrovský rozmach. Po európskych cestách jazdí v súčasnosti asi 1,3 milióna elektrických aut. K dispozícii majú 150 000 nabíjacích staníc, pričom do konca roku 2020 by ich malo byť až 800 000. Rozmach elektro mobility je zrejmý. Napríklad Daimler, ktorý je materským koncernom značky Mercedes-Benz oznámil, že do roku 2030 kúpi batériové články za vyše 20 miliárd eur. Pripravuje sa totiž na hromadnú výrobu hybridov a elektromobilov. „Nákupom batériových článkov za viac než 20 miliárd eur systematicky pokračujeme s transformáciou smerujúcej k elektrickej budúcnosti našej spoločnosti,“ uviedol šéf Daimleru Dieter Zetsche. Mercedes-Benz chce do roku 2022 ponúkať viacero elektromobilov a hybridov. Automobilka nešpecifikovala, od akých firiem batérie kúpi.

      Slovensko trend výroby elektromobilov zatiaľ obchádza. Môžeme to negatívne pocítiť o 10-15 rokov. „Z hľadiska výroby nás zatiaľ elektromobilita dosť obchádza. Potrebujeme však priťahovať aj výrobu v tomto segmente, subdodávateľov i výrobné programy automobiliek, ktoré sú u nás etablované. Máme veľkú konkurenciu v Maďarsku, kde aj skončila investícia BMW zameraná na elektromobily. Je tam výroba nabíjačiek, batérií a aj testovacie centrum autonómnych áut. V tomto smere sú ďalej ako my,“ povedal v diskusnej relácii na Tablet.TV Peter Ševce zo Slovenskej asociácie pre elektromobilitu.
      Na Slovensku jazdí necelých 2000 áut na elektrický alebo hybridný pohon, ktoré majú k dispozícii sieť 150 nabíjačiek. Akčný plán pre podporu a rozvoj elektromobility na Slovensku, ktorý pripravilo Ministerstvo hospodárstva (MH) SR, ráta do roku 2030 s počtom 35 000 elektromobilov. Ševce akčný plán víta, no považuje ho za málo ambiciózny. „Dôležité je, že sú tam vyčlenené financie na podporu nákupu elektromobilov. Transparentná, stabilná podpora je pre elektromobilitu na začiatku a na rozbeh trhu alfa omega. Bez toho nemožno čakať, že si ľudia sami od seba začnú kupovať elektromobily. Väčšina krajín EÚ má zavedenú takúto formu podpory. U nás by mala trvať aspoň 3-4 roky,“ konštatoval Ševce.
      Podpora 5000 eur na elektromobil fungovala do konca júna a od budúceho roka by sa mala obnoviť. Od budúceho roku chce MH spustiť napríklad aj dotáciu elektronabíjacích staníc pre verejných sektor. Ševce považuje podporu infraštruktúry za dôležitú a rovnako by mala trvať dlhšie obdobie. „Slovensko musí byť viac pokryté nabíjacími stanicami, musí to byť proporčnejšie a zahŕňať nielen diaľnice, rýchlostné cesty, krajské mestá, ale aj okresné mestá,“ dodal Ševce s tým, že rozvoj elektromobility by sa mal cieliť na určité segmenty, kde sa dajú naplniť jej ciele súvisiace so znižovaním emisií. „Napríklad taxislužby sú ideálny segment, ktorý by mal tlačený čím ďalej, tým viac do elektromobility, aby boli šetrnejšie k životnému prostrediu. To, čo iné auto najazdí za rok, taxislužba najazdí za mesiac. Tam je priestor aj na väčšiu dotáciu. Rovnako verejná doprava je z hľadiska elektromobility top priorita,“ doplnil Ševce.
      Medzi 16 opatreniami akčného plánu pre podporu a rozvoj elektromobility patrí aj to, že autá s takýmto pohonom budú mať farebne odlíšenú ŠPZ, alebo budú mať právo jazdiť v autobusovom pruhu, či právo vstúpiť do nízkoemisnej zóny.

Hliadky dopravnej polície na 12.12.2018