Zobraziť galériu

Iveco Urbanway v službách DPB a.s.
Zdroj: Ján Hargaš

Nový autobus Iveco Urbanway už od začiatku týždňa jazdí na trase linky č. 50. Neskôr k nemu pribudnú ďalšie. My sme si ho vyskúšali tiež.

Už od pondelka (10.11) je zaradený v hlavnom meste do premávky na linke číslo 50 nový dvanásťmetrový autobus Iveco Urbanway. Dnes ho na tlačovej konferencii predstavili zástupcovia Dopravného podniku Bratislava (DPB) vo vozovni Jurajov Dvor.

Tento sólo autobus, s celkovou obsaditeľnosťou pre 94 cestujúcich, umožňuje bezbariérový nástup pre imobilných cestujúcich, je nízkopodlažný s výklopnou plošinou. Nevidiaci a slabozrakí majú k dispozícii akustický informačný systém, spojený s možnosťou vyhlasovania zastávok a liniek.

"Vozidlo spĺňa normy Euro 6, je vybavené najmodernejšou informačnou technológiou, ktorá je momentálne na trhu dostupná," povedal riaditeľ Divízie autobusy DPB Miroslav Duplinský. V autobuse sa nachádza vnútorný a vonkajší kamerový i informačný systém. Je plne klimatizovaný a výhodou je aj jeho oceľová samonosná konštrukcia s antikoróznou úpravou.

"Bude zaradený vo vozovni Trnávka a nasadzovaný na tú najťažšiu linku 50, ktorú táto prevádzka má," spresnil riaditeľ Úseku techniky a prevádzky DPB Bronislav Weigl.

Do vozidlového parku dopravného podniku boli pred pár dňami dodané dve vozidlá tohto typu, ďalšie má pribudnúť vo štvrtok (13.11.). Celkovo dopravný podnik vysúťažil 20 autobusov Iveco Urbanway s možnosťou opcie na ďalších 20. Cena jedného vozidla sa pohybuje okolo 200.000 eur.

Povozili sme sa v ňom aj my. Ak by sme ho chceli hodnotiť ako auto v teste, určite by sme sa posťažovali na tvrdosť podvozku a dosť výrazne vŕzgajúce plasty hlavne v zadnej časti. Keďže je to autobus, takéto prejavy sú celkom bežné, ale mohol si ich odpustiť. Autobus ešte vonia novotou, aróma lepidiel pripomína interiéry osobných áut od Renaultu a Dacie, no vplyvom vyťaženia rýchlo "vypáchne."

Iveco deklaruje, že autobus má v porovnaní s konkurenciou jednu veľkú výhodu a to tú, že dokáže plniť emisné normy Euro 6 iba s AdBlue, pričom nepotrebuje EGR ventil. Každý kto už mal doma v garáži modernejšie naftové auto, veľmi dobre vie čo za "hnusobu" EGR ventil je. Autobus tak nemusí dýchať vlastné spaliny, ale stále nasáva čistý vzduch, čo by malo pomôcť nielen životnosti, ale aj nákladom na údržbu.

Autobus má vzduch veľmi rád, vidieť to na veľkých "priezoroch" do motorového priestoru. Pre cestujúcich na zastávke tak nie je ťažké nahliadnuť vozidlu Podkapotu. Dôvodom je potreba výraznejšieho chladenia kompresora i medzichladiča. Hádam žiadnemu cestujúcemu nenapadne strkať do medzierok prsty, či iné predmety.

Ale poďme k technickým parametrom. Tie sú zaujímavé, aj keď silu motora si v autobuse neužijete. Iveco Urbanway má Podkapotou mohutný naftový radový šesťvalec s objemom 6,7 litra prepĺňaný kompresorom s maximálnym výkonom 210 kW (286 k) pri 2500 ot/min. Krútiaci moment je až 1000 Nm pri 1250 ot/min. Autobus má pneumatický podvozok s funkciou "sklonenia sa" s maximálnou hmotnosťou 19 ton. Nech teda slúži čo najdlhšie a bez vážnych porúch.

Pre motorizovaných pripájame hliadky dopravnej polície.

Hliadky dopravnej polície na 13.11.2014

Zmena je vyhradená podľa vývoja aktuálnej dopravno-bezpečnostnej situácie.