Zobraziť galériu

Nehoda

Keď auto nabúra vo vysokej rýchlosti do stromu, je zázrak ak nikto nezomrie. Prečo sú stromy pri cestách?

Včera doobeda zomrel na následky nárazu do stromu 18 ročný spolujazdec v Peugeote 307 sediaci na takzvanom sedadle smrti. 20-ročný vodič a spolujazdci na zadných sedadlách vyviazli s menšími zraneniami.

Odpoveď na otázku prečo sú stromy pri cestách nie je jednoduchá. Stromy pri cestách sú viac-menej pozostatkom minulosti. Aleje a stromoradia sa vysádzali hlavne za čias Márie Terézie (ale aj predtým). Slúžili ako ochrana pred slnkom, ako orientačný bod, ale aj ako zdroj občerstvenia a estetický prvok v krajine.  Vysádzali sa hlavne na cestách vedúcich ponad strmé zrázy, rokliny, či potoky, aby zabránili chodcom, či povozom v páde dolu. Boli teda istým bezpečnostným prvkom. V súčasnosti už neplatí ani jedna z týchto funkcií. Napriek tomu majú aj dnes svoje úlohy. Pôsobia ako prirodzené vetrolamy, do istej miery zabraňujú snehovým jazykom. Zmierňujú vírenie prachu z polí, ale tiež narúšajú jednotvárnosť cesty a tým vplývajú na zvýšenie pozornosti vodiča.

Lenže každý rok pripravia o život desiatky vodičov a spolujazdcov. Po smrteľných nehodách sa vždy rozvíri diskusia o vyrúbaní nepotrebných stromov. U nás sa to postupne deje. Staré stromy miznú bez náhrady. V Česku napríklad sa jedno občianske združenie snaží o obnovu týchto alejí a celkom sa im to darí.

Môže za smrť človeka strom?

Nikdy to nie je strom, ktorý skočí do cesty autu. Napriek tomu väčšina takýchto stromov „zabijakov“ skončí na píle. Nie, nie je to o stromoch. Ak sa vyrúbu všetky stromy popri cestách, na nehodovosti sa to takmer vôbec neprejaví. Kto sa „posnaží,“  nájde sto ďalších možností ako seba, či svojich blízkych pripraviť o život.

A práve tu je vinník – človek. Či už svojou neskúsenosťou, nedostatkom zdravého úsudku, prílišnou sebadôverou, podcenením situácie, zanedbaním údržby vozidla, únavou, alebo alkoholom, vždy nehodu spôsobí človek.

Otázka teda neznie, čo so stromami, ale čo s ľuďmi. Na to, aby človek dostal vodičák mu stačí odrapotať pravidlá, prejsť pár kilometrov v priam ideálnych podmienkach a zaparkovať na parkovisku tak, aby v budúcnosti neoškrel susedovi lak.  Aj to len v prípade, ak si vodičák nevybavil...

Ak by sa budúci vodiči učili jazdiť za všetkých okolností, za dažďa, za tmy, na snehu. Ak by sa učili zvládnuť šmyk a ak by zo všetkých týchto vecí robili samostatne skúšku (tak ako vo vyspelých krajinách) nehodovosť by bola podstatne nižšia. Lenže naši zákonodarci majú iné dôležitejšie (bločky) na starosti...

Máme pre vás aj rozmiestnenie hliadok. Tu sú:

Zmena je vyhradená podľa vývoja aktuálnej dopravno-bezpečnostnej situácie.