2013-09-26 16:00:00

EuroNCAP testy absolvovali aj Qoros 3 sedan, Kia Carens, tiež Seat Leon ST
Zdroj: EuroNCAP

Získať 5 hviezdičiek Euro NCAP je čoraz ťažšie, autá sa však stále zlepšujú

Európske konzorcium ochrany spotrebiteľov Euro NCAP aj v tomto roku pokračuje v rozbíjané áut v mene bezpečnosti.

Novému kombi SEAT Leon ST udelilo tiež najvyššie hodnotenie. Tým dosiahlo priestranné a všestranné kombi rovnaký vynikajúci výsledok ako jeho sesterský model, päťdverový Leon. V kategórii ochrana dospelých členov posádky Leon ST dosiahol 94 percent maximálneho počtu bodov. Toto hodnotenie zahŕňa výsledky za test čelného nárazu s čiastočným prekrytím, bočný náraz pohyblivou bariérou simulujúcou iné vozidlo, bočný náraz na stĺp a zadný náraz.

V zvlášť dôležitej oblasti bezpečnosti detí nový Leon ST dosiahol 92 percent maximálneho počtu bodov a špičkové hodnotenie pri dynamickom teste s figurínami malého dieťaťa.

Ocenenie Euro NCAP Advanced

Získali ich inovatívne bezpečnostné systémy: multikolízna brzda a asistent zachovania jazdného pruhu. Ten využíva kameru na základni vnútorného spätného zrkadla za predným sklom na identifikáciu čiar vodorovného dopravného značenia jazdných pruhov na ceste a automatickými korekciami riadením usmerňuje vozidlo ak má tendenciu vybočiť z jazdného pruhu.

Systém funguje na diaľniciach i okresných cestách pri rýchlosti jazdy nad 65 km/h. Multikolízna brzda SEAT automaticky zabrzdí vozidlo po prvotnom silnom náraze aby sa odbúrala zvyšná kinetické energia a nedošlo k následnému pohybu vozidla a eventuálnej ďalšej kolízii.

Zdroj: EuroNCAP

Ak sa pri prvej kolízii aktivujú airbagy, elektronický stabilizačný systém ESC zabrzdí vozidlo a zapne výstražné svetlá.

Kia Carens

V poslednej várke crash testov sa spolu s automobilom Qoros 3 sedan postavil na štartovnú čiaru aj Carens. Aj keď má kórejské MPV vo výsledku rovnako plný počet hviezdičiek, pri podrobnejšom pohľade sa ukáže, že dopadlo horšie než Qoros. Môžu za to hlavne slabšie výsledky ochrany detí a chodcov. Kia Carens má pri ochrane cestujúcich na predných sedadlách napriek vyššiemu riziku poranenia nôh spolujazdca pri čelnom náraze a vyššiemu riziku zranenia hrude pri bočnom náraze do stĺpa iba o jedno percento menej než Qoros.