Zobraziť galériu

Výstavba cesty, alebo jej opravy - chýbal na to globálny "rozum".

30. júna – Najvyšší kontrolný úrad informoval, že naše cesty a ich financovanie majú vážne trhliny.

Obrazne, aj fyzicky. Počas kontroly vynakladania verejných prostriedkov na výstavbu, rekonštrukcie, opravy a údržbu ciest I. triedy a súvisiacej infraštruktúry v rokoch 2010 až 2013, trvajúcej od februára do apríla, zistil Najvyšší kontrolný úrad (NKÚ) viaceré nedostatky. A nejde len o také nejaké drobnosti, ale o zásadné pochybenia.

Napíklad Slovenská správa ciest (SSC) po roku 2004 nevypracovala koncepciu rozvoja cestnej siete. Nebol teda systém pre strednodobý program výstavby ciest I. triedy, ale tiež pre prípravu návrhov stavieb na ich výstavbu z dlhodobého hľadiska. Keby bol, umožňoval by kvalitnú investičnú prípravu, najmä pre projekty financované z fondov Európskej únie. Kontrolóri NKÚ preverili čerpanie výdavkov SSC za rok 2013 za 131 miliónov 589 tisíc eur. Hospodárnosť a efektívnosť preverili na vzorke 26 zmlúv za skoro 16 miliónov eur, pričom chybovosť predstavovala 59 %.

„Kontroly ukázali, že úseky ciest v havarijnom stave pribúdajú. Kým v roku 2012 ich bolo 203kilometrov, v roku 2013 ich pribudlo 64 km,“ uviedla riaditeľka odboru komunikácie a styku s verejnosťou NKÚ Iveta Bieliková a dodala veľmi zaujímavý fakt: „Na údržbu a opravy ciest v havarijnom stave je potrebných 90 miliónov eur ročne na prvé tri roky a na ďalšie obdobie, napríklad desať rokov, ďalších 60 miliónov eur ročne." Ak by Národná diaľničná spoločnosť, a.s. poukázala príjmy z výberu mýta na cestách I. triedy SSC, bolo by podľa NKÚ financovanie údržby a opráv týchto ciest približne na štandardnej úrovni. NKÚ navrhol SSC šesť opatrení na odstránenie zistených nedostatkov.

Svoje maslo na hlave však majú aj ďalší. Napríklad Ministerstvo dopravy v rokoch 2012 a 2013 podľa výsledku kontroly nevykonávalo priebežné hodnotenie a celkové vyhodnotenie kontraktov s SSC, čím nekonalo v súlade s uznesením vlády ešte z 18. 12. 2002, ktorým sa prijali opatrenia na zdokonalenie kontraktov . Chýbalo tiež vecné a finančné vymedzenie majetku SSC, čo nebolo v súlade so zákonom o rozpočtových pravidlách. Pripravuje sa prevod pozemkov v správe SSC, identifikovaných ako pozemky pod cestami v správe NDS, do správy ministerstva a potom do základného imania NDS.

A to nie je všetko, lebo hoci rezort dopravy predložil ešte v decembri 2012 na rokovanie vlády Program opráv a údržby ciest I. triedy na roky 2013 - 2017, vláda ho doteraz neprerokovala!! Ministerstvo pracuje na novom komplexnom materiáli, vláde ho predloží v tomto roku.

Možno by namiesto všakovakých úradníckych šachov stačilo pozrieť sa, ako sa to robí iba pár kilometrov za hranicami – v Rakúsku. Tam sa aj o cesty 1. triedy starajú, ale ich aj stavajú súkromné firmy. Majú také tvrdé podmienky, že by sa naše firmy nestačili čudovať! Ale ich cesty dlho vydržia. Neraz sú ich okresné cesty s lepším povrchom, ako u nás diaľnice... Treba poslať úradníkov z ministerstva na zahraničné skusy? Zišlo by sa, aby sme konečne jazdili ako ľudia. Ale to asi ťažko, veď sme na Slovensku...

... no a na ňom na nás okrem rozbitých úsekov ciest čakajú aj policajné hliadky. V akom množstve a rozmiestnení? Čítajte:

Hliadky dopravnej polície na 30.06.2014

Zmena je vyhradená podľa vývoja aktuálnej dopravno-bezpečnostnej situácie.