Zobraziť galériu

Tunel Horelica Ilustračné foto
Zdroj: kysuce.info

Ako informovala NDS na sociálnej sieti, aktuálna priemerná denná intenzita dopravy v tuneli je na úrovni vyše 18.000 vozidiel, pričom podiel nákladnej dopravy je viac ako 20-percentný.

Diaľničiari vyčíslili, že počas 20 rokov prevádzky tunela Horelica sa do jeho vylepšení a rekonštrukcie investovalo viac ako 1,2 milióna eur. „Vymenili sa ventilátory, tunelový rozhlas, EPS systém, technológie, kamerový a detekčný systém, obnovili sa retroreflexné technológie, obnovila sa drsnosť cementobetónovej vozovky v tunelovej rúre. Aplikoval sa tiež nový nástrek vodorovného dopravného značenia, pristúpilo sa k modernizácii požiarneho núdzového osvetlenia a zabezpečený bol ochranný náter tunelového ostenia,“ uviedla NDS.

Doplnila, že Horelica je jednorúrový tunel s dvomi jazdnými pruhmi pre obojsmernú dopravu a zvýšeným peším chodníkom po oboch stranách. „Výnimočnosťou v rámci Slovenska je šírka vozovky medzi okrajmi chodníkov. So šírkou deviatich metrov patrí tunel Horelica k najširším tunelom. Operátorské pracovisko tunela je priamo pri tunelovej rúre a riadi tunely Horelica, Svrčinovec a Poľana,“ dodali diaľničiari.

Tunel Horelica s dĺžkou 605 metrov slávnostne sprístupnili motoristickej verejnosti v roku 2004 ako súčasť úseku cesty I. triedy Oščadnica - Čadca, Bukov. Jeho výstavbu realizovali na etapy. NDS má v pláne vybudovanie druhej rúry tunela Horelica v rámci výstavby diaľničného úseku D3 Oščadnica - Čadca, Bukov, II. polprofil.