Zobraziť galériu

Zimné pneumatiky v lete nie
Zdroj: ADAC

Reč je samozrejme o vašom aute a o tom, čo má obuté na diskoch. Možno sa vám to nezdá, ale je to dôležité.

Zimné pneumatiky sú v lete nebezpečné, je najvyšší čas ich prezuť. Treba však sledovať počasie. Ak ste prezutie na letné pneumatiky tento rok o nejaký čas odložili, bolo to vzhľadom na celkový ráz počasia celkom rozumné rozhodnutie. Počasie síce vystrája ešte aj teraz, ale už by ste s výmenou nemali dlhšie otáľať. Očakáva sa nárat teplôt a napriek subjektívnemu chladu a dažďu už priemerné denné teploty vystúpili nad 7 stupňov Celzia.

Napriek tomu nebývajú na slovenských cestách žiadnou výnimkou vozidlá so zimnými pneumatikami, ani keď už je jar v plnom prúde. Niektorí vodiči nezvládajú zájsť včas do servisu na prezutie, iní si ich nechávajú na aute z nevedomosti. Stále sa však ešte nájdu aj takí, ktorí sa úplne mylne domnievajú, že im zimné pneumatiky konštruované na extrémne podmienky môžu zaručiť vyššiu bezpečnosť aj v lete. „To je samozrejme veľký omyl,“ potvrdzuje Boris Tománek, marketingový manažér spoločnosti Goodyear Dunlop Tires Slovakia.

„Veľká noc síce tento rok ešte prekvapila snehovou nádielkou, neprezuť na letné ani pred týmto predĺženým víkendom, alebo skôr pred tým nadchádzajúcim, by už asi nebolo rozumné. Pri vyšších teplotách totiž nie sú zimné pneumatiky len nepohodlné a neekonomické, ale hlavne nebezpečné,“ dodáva Tománek.

Zimné pneumatiky sú za určitých podmienok povinné až do konca marca, ale hneď začiatkom apríla - alebo keď priemerné denné teploty prekonávajú odporúčanú hranicu 7 °C - je správne opäť prezuť na letné. Mäkšia zmes a vysoký počet lamiel zimných pneumatík majú totiž v teplejšom počasí za následok väčšiu hlučnosť, vyšší počet záberových hrán sa zase prejavuje negatívne na hodnote spotreby. Pri vyšších teplotách sa zimné pneumatiky navyše prehrievajú, čo zapríčiňuje predĺženie brzdnej dráhy.

„Ak vodiči v lete jazdia na zimných pneumatikách, nielenže si zbytočne opotrebúvajú dezén, ale navyše má ich vozidlo zbytočne vyššiu spotrebu, pri daždi je horšie ovládateľné a jazda je za každého počasia výrazne menej pohodlná. Pre čo najrýchlejšiu výmenu za letné pneumatiky však hovorí najmä vyššie bezpečnostné riziká pri ich používaní v lete, konkrétne ich významne dlhšia brzdná dráha,“ vysvetľuje Boris Tománek.

Hoci sa zimné a letné pneumatiky na prvý pohľad tvarom ani vzhľadom príliš nelíšia, majú celkom iné ako zloženie zmesi, tak i dezén behúňa. V lete sa jazdí spravidla rýchlejšie a často na mokre, niekedy dokonca aj vo veľmi hustom daždi, a presne takým podmienkam je konštrukcia letných pneumatík prispôsobená. Tvrdšia zmes a behúň so širokými obvodovými drážkami im pri letných podmienkach prepožičiavajú ďaleko lepšie bezpečnostné parametre. Pokračujúci výskum a vývoj nových technológií a postupov pritom rozdiely medzi pneumatikami pre konkrétne určenie za špecifických poveternostných a teplotných podmienok rôznych období roka ďalej zväčšujú.

Desiatky litrov vody za sekundu

Prezutím na letné pneumatiky v správnom čase však odporúčanie spoločnosti Goodyear nekončí. Veľmi dôležitá je pred letnou sezónou tiež kontrola fyzického stavu celého plášťa a hĺbky dezénu pneumatiky. Aj keď nové letné pneumatiky mávajú hĺbku dezénu približne 8 milimetrov, jeho minimálnu hĺbku slovenská legislatíva stanovila na 1,6 milimetra. Pri tejto krajnej hodnote však už pneumatiky nemusia zaistiť potrebnú priľnavosť pri jazde po mokrom povrchu, pretože pri skutočne hustom daždi musí odvádzať do strán enormné množstvo vody. Napríklad, ak je na vozovke približne polcentimetrová vrstva vody, musí sa pneumatika so šírkou 205 milimetrov pri rýchlosti 130 km/h vysporiadať s približne 35 litrami za sekundu.

Vek pneumatík je relatívny údaj

„Úžitkové vlastnosti pneumatík ovplyvňuje v neposlednom rade aj ich vek,“ pripomína ďalej Boris Tománek. Informáciu o dátume výroby pneumatík obsahuje kód DOT, vyrazený na ich bočnici. „Pri dodržaní správnych podmienok skladovania si nová pneumatika zachováva svoje pôvodné vlastnosti niekoľko rokov, ale v praktickej prevádzke sa už jej maximálna životnosť pohybuje okolo piatich rokov. A úžitková životnosť je rovnako dôležitým argumentom pre obstaranie si nových pneumatík ako opotrebenie ich dezénu. Ide predsa o to najdôležitejšie - o bezpečnosť našu, i našich blízkych,“ zdôrazňuje odborník na pneumatiky.