Kia EV6 je jedným z prvých výraznejších prémiových elektrických modelov na našom trhu hádam od prvých Tesiel. I keď elektrické autá mala ako Kia, tak Hyundai, či Volkswagen už nejaký ten rok predtým, EV6-tka bola jedným zo skutočne prvých extravagantnejších elektromobilov, ktoré doviezli na trh pokročilú technológiu v kombinácii so štýlom v duchu, ktorý tak veľmi pomohol Tesle.
Nebol to už len úsporný elektromobil, zaujímavý elektromobil, výkonný elektromobil. Bolo to všetko dokopy odeté v originálnej a zároveň ťažko uchopiteľnej karosérii. Kia EV6 zároveň prišla s verziou GT s výkonom siahajúcim nad 600 koní. Testovaný model ale nebol z takéhoto extrémneho cesta. Aj tak ale išlo o vrcholnú verziu mimo verzie GT.
To znamená systémový výkon 325 koní vďaka dvom elektromotorom tvoriacim spoločne pohon všetkých kolies. Faceliftovaná verzia ponúka na jazdu 80 kWh kapacity batérie, čo by teoreticky malo stačiť na dojazd na úrovni vyše 500 km podľa WLTP (v závislosti od veľkosti kolies 522 až 546 - R20/R19). Môj dojazd v chladnom počasí bol ale o dosť nižší a pohyboval sa tesne pod 300 km na bezpečný dojazd. Nikto predsa nejde do úplnej nuly. V takom prípade by som hranicu 300 km prekročil. To znamenalo spotrebu na úrovni 25,6 kWh.
To zachytáva kombinované jazdenie v studenom počasí zväčša do 10°C v pomere 60% diaľnic, 40% okresných ciest a 10% jázd po meste. Pri mojich spotrebách zabudnite na akékoľvek snahy o eko jazdu. Keď mám pod pravačkou 325 koní, dynamika jazdy ide prirodzene hore a vďaka vyššiemu výkonu je ľahšie i predbiehať. Samozrejme, táto spotreba nemá nič spoločné s pirátstvom a na takej diaľnici to zachytáva jazdu obvykle do +10km/h nad limit. Diaľnica autu spotrebu okresáva podstatne viac ako iné situácie, no vďaka masívnemu výkonu nabíjania cez 250 kW sa nedá písať o zásadnom probléme. Nie väčšom, než u iných elektro áut s podobnými charakteristikami.
Jazdne je model zaujímavý rovnako ako dizajnom. Jazdí pekne, počúva, pod plynom je mimoriadne dlho neutrálnym vozidlom. Čo nasleduje potom vlastne ani neviem. Prejazdové rýchlosti, ktoré tento podvozok ponúka bez rozblikania kontroly trakcie sú nad hranicou bežného dynamického jazdenia. A pravdupovediac, k vyslovene zábavnému jazdeniu s týmto vozidlom mi chýba výfuk a s ním spojený hukot (okrem iného). Automobil však spĺňa zvýšené požiadavky na dynamiku. Nie je problém s ním predbiehať a pohon všetkých kolies dodáva aj za zhoršenej adhézie výbornú stabilitu. Druhá vec je, že jazda je trošku odsaditá, o to viac o koľko menej valcov motor má…
Model je schopný ponúknuť viac ako solídne priestorové podmienky, čo vidieť napríklad v druhom rade v oblasti kolien. Kabína je vzdušná a aj keď má GT Line výbava prioritne čiernu farbu interiéru, panoramatické strešné okno tento zatemňovací prvok odtemňuje. Akurát pôsobí mimoriadne problematicky pre tých, ktorých v detstve veľmi ťahali za uši a dorástli až niekam nad 190 cm. Ja som sa teda za volantom tohto vozidla s panoramatickým oknom narovnať nemohol vôbec. V tom okamihu mi hlava skončila opretá o okraj okna a po vyklonení až na skle. A aj tam mi bolo málo.
Test som teda odjazdil zhrbený a so stupňujúcou sa bolesťou krčnej chrbtice. Ak som sa totiž posunul viac dozadu, viac si lahol, viac obmedzil pasažierov za sebou a väčšmi sa rozvalil, vzdialenosť od volantu už bola nepohodlná a nepríjemnosť sa preniesla do krížovej oblasti. Skrátka, toto auto so strešným oknom rozhodne nie je pre vyšších a obávam sa, že pre pohodlné neležaté sedenie bude poloha za volantom problematická aj pre časť vodičov s výškou aj pod 190 cm, no všetko záleží od bežného sedenia/ležania za volantom.
Kia EV6 je zaujímavým autom, určite by som rád vyskúšal GT model, no vysokým nemôžem odporučiť verziu so strešným oknom. Obmedzuje až príliš. Pohľad do cenníka naznačuje, že užívatelia sa budú pravdepodobne najviac rozhodovať medzi RWD a AWD modelom. Keď už však kupujete električku s cenou nad 50-tisíc, asi by to chcelo AWD. Pri tomto aute skrátka rozpočtovú striedmosť ťažko obhájiť. Toto je najmä o štýle a unikátnosti a k tomu patrí viac koní Podkapotou. Subjektívne 3 z 10, objektívne 7 z 10. Je to dobrý a celkom unikátny elektromobil. Len si skrátka dajte pozor na strešné okno.
