Zobraziť galériu

Extra dlhé kamióny majú zelenú
Zdroj: wikimedia

Spolkové ministerstvo dopravy schválilo nariadenie, že od januára 2017 budú môcť jazdiť po nemeckých cestách dlhé kamióny v bežnej premávke.

Podľa agentúry DPA v súčasnosti jazdu vyše 25-metrových kamiónov povoľuje 14 zo 16 spolkových krajín, zakázané sú už len v Berlíne a Sársku. Nové nákladné autá smú využívať presne stanovené trasy v dĺžke 11.600 km a náklad nesmie prekročiť 40 ton, čiže hmotnosť u bežných kamiónov.

V súčasnosti je v Nemecku pilotná skúšobná prevádzka, na ktorej sa zúčastňuje 159 dlhých kamiónov. Ich dĺžka presahuje bežné nákladné vozidlá o 6,5 metra.

Podľa ministra dopravy Alexandra Dobrindta testy sú odpoveďou na obavy odporcov. Minister tvrdí, že nové kamióny neznamenajú, že preprava tovarov sa presúva z koľajníc na cesty. Navyše, dva dlhé kamióny nahradia tri bežné, čo môže viesť k zníženiu emisií oxidu uhličitého až o 25 %. A keďže hmotnosť nákladu nesmie prekročiť hmotnosť u bežných kamiónov, nedôjde ani k nadmernému poškodeniu vozoviek.

Prezident Združenia nákladnej dopravy a logistiky (BGL) Adalbert Wandt počas dnešného stretnutia členov opätovne vyzval vládu k zvýšeniu ochrany pred nečestnou konkurenciou, ktorá pomocou sociálneho dumpingu tlačí ceny nadol. Štatistika z mýtneho systému ukazuje, že trhový podiel kamiónov evidovaných v Nemecku neustále klesá a v prvých deviatich mesiacoch tohto roka dosiahla 59,2 %.

Wandt upozorňuje, že predovšetkým firmy z Poľska a Česka najímajú vodičov, ktorí povinné prestávky trávia vo vozidle. Tento tzv. kamiónový kemping zhoršuje parkovacie možnosti a vláda by ho mala zakázať. Navyše by sa mala zaviesť povinnosť dodržiavať sociálne predpisy krajiny, v ktorej sa služba vykonáva. Ani minimálna mzda nepomohla, keďže nikto nekontroluje podnikanie zahraničných dopravných spoločností.