Zobraziť galériu

MHD Bratislava
Zdroj: TASR - Tomáš Halász

8. apríla – Navrhovaný rozpočet Bratislavy môže mať v prípade jeho schválenia dopady aj na Dopravný podnik Bratislava (DPB).

Môže sa to prejaviť znížením miezd zamestnancov, ich prepúšťaním, či ohrozením pravidelnej údržby dopravných prostriedkov MHD. Na tlačovej konferencii v Bratislave na to upozornili včera predsedovia troch odborových združení pôsobiacich pri DPB.
Odborárom prekáža, že na bežné výdavky, prevádzkové potreby, je pre DPB navrhovaných o zhruba 3,5 milióna eur menej v porovnaní s rokom 2014. Vedenie mesta však podľa ich slov požaduje od dopravného podniku zachovanie rovnakého objemu výkonov, približne 45 miliónov vozokilometrov ako v predchádzajúcom roku. „Nechceme od mesta viac, len za objednané vozokilometre spravodlivú dotáciu. Za výkony zaplatiť ekonomicky oprávnené náklady, ako o tom hovorí aj Rámcová zmluva medzi DPB a magistrátom,“ uviedol Július Orbán predseda Základnej organizácie Integrovaného odborového zväzu (ZO IOZ) divízia Autobusy. Ako tvrdí, samospráva si nemôže dovoliť na základe tejto zmluvy, ktorá bola uzatvorená z dôvodu čerpania eurofondov, znižovať vozokilometre, pretože by jej hrozili sankcie z Európskej únie. Taktiež upozornil, že magistrát si do dnešného dňa oficiálne neobjednal ani jeden vozokilometer.
Predseda ZO IOZ Elektrické dráhy, Technická infraštruktúra Peter Golej upozorňuje, že takto poddimenzovaná prevádzková dotácia môže mať negatívny dosah na kvalitu verejnej dopravy v Bratislave a zníženie sociálnych istôt pre zamestnancov dopravného podniku. Nespokojnosť pracovníkov môže podľa odborárov vyústiť aj do štrajku. „Vidíme reálnu hrozbu tohto štrajku, ale my nechceme takéto riešenie,“ podotkol Golej. Podľa Orbána odborári vyvinuli iniciatívu a oslovili všetky poslanecké kluby. „Požiadali sme ich o pomoc a súčinnosť, aby dotáciu pre DPB na bežný transfer na prevádzkové potreby navýšili minimálne o zhruba 3,5 milióna eur“, povedal. Zároveň uviedol, že písomne oslovili aj všetkých starostov bratislavských mestských častí a požiadali ich, aby toto zvýšenie odporučili na mimoriadnom rokovaní mestského zastupiteľstva 9. apríla. Odborári tvrdia, že s primátorom Bratislavy Ivom Nesrovnalom o tomto probléme dvakrát rokovali, no neúspešne. „Vyzvali sme ho, že ak má podozrenie na zlé hospodárenie v DPB, nech vykoná audit“, skonštatoval Orbán.
Ako dodal predseda Bratislavského odborového zväzu vodičov MHD Ján Mikulič, odborári sa spoliehajú aj na to, s akým hromadným pozmeňovacím návrhom k rozpočtu prídu poslanecké kluby. Už minulý týždeň totiž avizovala predsedníčka poslaneckého klubu Bratislava Inak Katarína Augustinič, že v jej klube chcú pripraviť pozmeňovací návrh tak, aby DPB dostal viacej peňazí na bežnú prevádzku. „V tomto smere to závisí aj od poslancov, ako sa dohodnú“, dodal Mikulič.

Redakčný komentár: Neustále nás ktosi presviedča, že majú ľudia využívať MHD a nie osobnú dopravu. Systém jednorazových lístkov, nutné, či skôr nútené prestupovanie a linky, ktoré by sa dali optimalizovať, však tomu neprajú. Prekvapuje, že v DPB sú až tri odborové zväzy a „integrovaný“ sa delí na dve organizácie. Na platy odborárskych predákov sa peniaze vždy nájdu? Nejdeme nadŕžať ani jednej strane. Poslanci mesta rozhodnú, čo je podľa nich pre občanov, ktorí ich volili, najvhodnejšie. Ale mať zmluvu na istý počet odjazdených kilometrov pre dotácie z fondov EÚ na nákup nových dopravných prostriedkov – toto verejnosť asi počula prvý raz. Ako chce DPB dostať ľudí do autobusov, električiek a trolejbusov, keď napríklad čistenie ich zovňajšku a interiéru je boľavou stránkou už poriadne dlhý čas? Oháňať sa štrajkom? To môže každý – ale potom aj niesť dôsledky. Ak nebude MHD v Bratislave funkčná a odborári zorganizujú štrajk, bude to znamenať ďalší odliv cestujúcich do individuálnej dopravy. Dostať ich späť bude oveľa ťažšie, ako ich z MHD vyhnať.

Hliadky dopravnej polície na 08.04.2015

Zmena je vyhradená podľa vývoja aktuálnej dopravno-bezpečnostnej situácie.