Zobraziť galériu

Výstavba diaľnic
Zdroj: SITA

Nielen jednotlivci, ale aj inštitúcie si dávajú novoročné predsavzatia. Ministerstvo dopravy chce viac diaľnic a lepšie železnice.

Problémom predsavzatí je najmä to, že málokedy vyjdú a dostavia sa žiadané výsledky. Ale možno pri inštitúciách je to iné...

Ministerstvo dopravy, výstavby a regionálneho rozvoja SR (MDVRR) sa v roku 2015 zameria prioritne na financovanie výstavby diaľnic a rýchlostných ciest, ako aj na modernizáciu železničných koridorov. Očakáva tiež väčšie investície do modernizácie ciest I. triedy, najmä tých, ktoré ležia na trasách ciest transeurópskej dopravnej siete TEN-T, kde ešte nie je vybudovaná diaľničná infraštruktúra. "Rok 2015 bude rokom, kedy budú dobiehať projekty financované z končiaceho sa obdobia eurofondov a zároveň sa budú zazmluvňovať projekty z nového eurofondového obdobia na roky 2014 až 2020," informoval agentúru SITA rezortný hovorca Martin Kóňa. Ministerstvo preto očakáva ešte intenzívnejšiu výstavbu ciest, železníc a ďalších projektov v oblasti dopravy, ktorá by mala prekonať aj súčasné historicky vysoké čísla.

Veľkou výzvou na rok 2015 je príprava výstavby veľkého bratislavského obchvatu na D4 a s ním súvisiacej rýchlostnej cesty R7 z Bratislavy do Holíc. Realizovaný bude formou verejno-súkromného partnerstva (PPP). "Našou ambíciou je v prípravách napredovať tak, aby sa s výstavbou tohto pre región Bratislavy veľmi potrebného projektu s dĺžkou takmer 60 kilometrov začalo už na prelome rokov 2015/2016," dodal Kóňa.

Ministerstvo dopravy chce v tomto roku pokračovať v náročných rokovaniach so samosprávnymi krajmi o harmonizovaní grafikonov vlakovej a autobusovej dopravy. "Dnes sa často stáva, že jedným smerom prakticky v rovnakom čase vyráža poloprázdny vlak aj autobus, ktoré si navzájom konkurujú a pritom sú oba tým či oným spôsobom dotované z našich peňaženiek," upozornil Kóňa. "Tieto súbehy je potrebné zo systému dotovanej verejnej dopravy odstrániť tak, aby slúžila svojmu hlavnému cieľu - komfortu cestujúcich," uzavrel.

Rezort dopravy už pripravil návrh projektu PPP na výstavbu a prevádzku úsekov D4 Bratislava, Jarovce - Rača a R7 Bratislava, Prievoz - Ketelec - Dunajská Lužná - Holice. Predpokladané stavebné náklady sú podľa štátnej expertízy 1,3 mld. eur. Územné rozhodnutia sú už vydané na všetky úseky. Ministerstvo už zverejnilo predbežné oznámenie o súťaži na koncesionára pre tento projekt a začať by sa mala po schválení projektu vo vláde.

Ak by sa projekt realizoval za súčasných podmienok a expertíznej ceny, štát by budúcemu koncesionárovi splácal ročne predbežne 150 mil. eur. Počas koncesie na tridsať rokov by tak štát zaplatil spolu zhruba 4,5 mld. eur. Ministerstvo dúfa, že vysúťažená cena bude nižšia.

Zároveň bude pokračovať aj výstavba diaľnic z európskych fondov. Národná diaľničná spoločnosť, a.s. (NDS) už vydala predbežné oznámenie o príprave súťaží na stavbu troch nových diaľničných úsekov v dĺžke 28 km. Ich odhadované stavebné náklady sú zhruba 790 mil. eur bez dane z pridanej hodnoty. Ide o úseky D1 Prešov, západ - juh (dĺžka 7,9 km, predpokladané stavebné náklady 356,1 mil. eur bez dane), D1 Budimír - Bidovce za Košicami (14,4 km, 239,65 mil. eur) a D3 Čadca, Bukov - Svrčinovec na Kysuciach (5,7 km, 195,1 mil. eur). NDS pôvodne chcela vyhlásiť do konca roku 2014 štyri tendre na stavbu úsekov. Predbežné oznámenie na stavbu R3 Tvrdošín -Trstená na Orave (5,2 km, takmer 117 mil. eur) nezverejnila.

Rezort dopravy na základe rozhodnutia vlády použije 21,5 mil. eur, ktoré boli pôvodne určené na obnovu osobných vlakov a rekonštrukciu budovy ministerstva v rokoch 2012 a 2013, na prípravu stavby dvoch úsekov diaľnic. Na prípravu stavby D1 Budimír - Bidovce pôjde z uvedenej sumy 16,2 mil. eur a na D3 Čadca, Bukov - Svrčinovec 5,3 mil. eur.

Hliadky dopravnej polície na 11.1.2014

Zmena je vyhradená podľa vývoja aktuálnej dopravno-bezpečnostnej situácie.