Zobraziť galériu

Priecestie
Zdroj: SITA

Na zmeny vo vlakovej doprave sa zniesla vlna kritiky. Hovorí sa o fackách, o problémoch o nesystémových riešeniach. Ako to celé dopadne?

Podľa nových pravidiel majú mať cestovanie vlakom zadarmo študenti do 26 rokov, dôchodcovia a osoby nad 62 rokov. Pre nich je to rozhodne dobrá správa. Dobrou správou je, že okrem týchto zmien sa chystá aj navýšenie zľavy na cestovanie vlakmi pre pracujúcich (osoby dochádzajúce za prácou vlakom) z 30 na 50%. To je tiež dobré pre nich - teda pre pracujúcich dochádzajúcich za prácou vlakom. Ušetria ročne desiatky eur a na Slovensku pomôže rodinnému rozpočtu každé euro. Hlavne ak je priemerná reálna mzda tesne nad úrovňou tej minimálnej.

Niekoľko pomerne širokých skupín obyvateľstva tak z vlakovej dopravy bude ťažiť a je to prakticky väčšina tých, ktorí vlakmi cestujú dennodenne. Zľava z cestovného pre osoby dochádzajúce za prácou v istých prípadoch môže pomôcť znížiť zaťaženie cestnej siete. Lebo cestovať za polovicu je lepšie ako za dve tretiny...

Takže prečo sa o tomto riešení hovorí a píše ako o zlom?

Je to jednoduché: preto, lebo prišlo práve teraz, chvíľu pred komunálnymi voľbami.

Netreba pochybovať o tom, že táto zmena prichádza presne v pravý čas na to, aby členovia vládnej strany zabodovali v regiónoch. Smer skrátka pomáha svojim, buduje im istoty a kandidovať za Smer sa očividne oplatí.

Navyše, a to je dosť dôležité: výpadkom príjmov z cestovného musí štát priplatiť železniciam 13 miliónov eur a tie niekto musí zaplatiť. Pochopiteľne to budú platitelia daní, teda pracujúci, podnikatelia, živnostníci. V podstate všetci v nižšej a strednej vrstve. Tí veľmi bohatí dane neplatili, nebudú platiť a vlaky k doprave nepoužívajú.

No a na na koniec, tieto zľavy sú nespravodlivé voči ostatným poskytovateľom verejnej medzimestskej dopravy – voči prevádzkovateľom autobusovej dopravy.

Faktom ale je, že vlaky sú jednak bezpečnejší spôsob prepravy, a tiež neničia cestnú sieť a vo svojej podstate (a v skreslenom pohľade) sú ekologickejšie ako autobusy. Tým sa nechcem zastávať rozhodnutí vlády, iba sa vám snažím vysvetliť túto mierne uhnutú logiku. Okrem toho, železnice sú viac štátne ako autobusoví dopravcovia, a prečo by im mal štát priplácať (nech teda podnikajú, keď to tak vedia).

Nech je to ako chce, úroveň našej hromadnej dopravy je dosť nízka (aj keď sa objavovali pozitívne náznaky a stále sa objavujú) a mnohí si myslia, že ak zostane na takejto úrovni, mala by byť zadarmo.

Je to začarovaný kruh: čím lacnejšia verejná doprava bude, tým horšie to v nej bude vyzerať a naopak, čím drahšia by verejná doprava bola, tým lepšie by to v nej mohlo vyzerať. Mohlo.

Keďže sme však na Slovensku a na Slovensku takéto priame úmery až tak neplatia, lebo sa do toho miešajú úniky peňazí na vilky, loďky a úplatky, neostáva nám nič iné ako sa smutne pousmiať a fungovať ďalej.

Smer totiž nedokáže odstaviť korupciu odnikiaľ , a preto dúfať v lepšie štátne železnice je v súčasnosti naivné. Vzhľadom na svoju neschopnosť tak vláda urobila to najlepšie, čo mohla a uvidíme, či to Smeru v regiónoch naozaj pomôže.

Respektíve, uvidíme či si volič všimne, že zatiaľ čo mu premiér podáva zopár ušetrených eur do ruky, spolu so straníckymi kolegami voličovi potichúčky vyťahujú viac a viac peňazí z peňaženky. 

Tu sú dnešné hliadky:

Hliadky dopravnej polície na 24.10.2014

Zmena je vyhradená podľa vývoja aktuálnej dopravno-bezpečnostnej situácie.