Zobraziť galériu

Renault Talisman 2015
Zdroj: Renault

Včera sa na prezentácii vo Francúzsku predstavil nový sedan strednej triedy s názvom Talisman.

Renault predstavil svoj nový reprezentatívny sedan doma vo Francúzsku. Talisman chce byť iný ako jeho predchodcovia, chce byť kvalitnejší a hlavne chce byť lepší so schopnosťou konkurovať Passatu, Mondeu i ďalším v segmente D.

Trieda do ktorej Talisman prichádza síce v minulosti stagnovala, no dnes v nej najväčší výrobcovia opäť posilnili svoje pozície. Prišiel nový Passat, Superb, po odklade sa ukázalo aj Mondeo, výrazný facelift dostal model 508. V triede však kraľujú prémiové vozidlá, najmä BMW 3, Audi A4 a Mercedes C. Talisman chce zamiešať kartami a nebojí sa vytiahnuť proti Nemcom ich vlastné zbrane, čo dokumentuje dizajn a úporný boj za kvalitu výroby.

Práve kvalita výroby bola v minulosti achillovou pätou zástupcov v tomto segmente. Neslávne sa preslávila prvá a sčasti aj druhá generácia modelu Laguna, príliš jej nepomohla ani tretia a poškodené vnímanie nepomohol vylepšiť ani model Latitude.

Laguna i Latitude sú už minulosťou, prichádza model, ktorý si meno požičal od kolegu predávaného v Číne.

Talisman chce okrem konzervatívneho dizajnu zabodovať ponukou motorov, systémom 4Control, modernými prvkami infotainmentu ako i zlepšenou kvalitou. Práve kvalitu pomáhali Renaultu posunúť vpred experti z koncernu Daimler. Tí sa pozreli najmä na kľúčovú kontrolu kvality počas výroby.

Renault a Daimler spolupracujú už od roku 2010, Talisman však nie je výsledkom spoločného vývoja a neobsahuje žiadne súčasti od Daimleru.

Nový model stojí na platforme zdieľanej s modelmi značky Nissan  označenej skratkou CMF-C/D. Platformu využíva Nissan X-Trail, Qashqai, ale i Renault Espace a Renault Kadjar.

Model má dĺžku 4,85 metra, šírku 1,87 metra, výšku 1,46 m a rázvor 2,81 metra, čím sa umiestňuje do hornej časti rozmerovej tabuľky triedy. Pasažierov poteší najmä slušný rázvor, ktorý je v porovnaní s Lagunou o 54 milimetrov väčší a iba o 30 mm menší než v prípade rozmerového kráľa triedy Superba. Vďaka tomu sa zväčší najmä priestor pre pasažierov vzadu, ktorí majú po novom k dispozícii minimálne 262 mm pre kolená.

Nárast veľkosti kufra už s Lagunou ani nemožno porovnávať a aj Latitude sa môže zahanbene pozerať do zeme. Kufor narástol z 450 resp 477 litrov na 608 litrov. Tento rozmer predbieha i Passat (586) a dýcha na päty Superbu (625).

Od začiatku predaja bude k dispozícii päť motorov s dvoma typmi prevodoviek z toho dva benzínové motory, tri naftové, manuálna prevodovka a dvojspojkový šesť alebo sedemstupňový automat EDC.

Benzínové motorizácie zastupujú prepĺňané motory s označením Energy TCe 150 a Energy TCe 200. Renault zatiaľ nezverejnil obsah motorizácií, no náš typ ide smerom k 1,6 litrovému prepĺňanému motoru s výkonom nastaveným na 150 k, ktorý by sa mohol skrývať pod označením Energy 150 a buď tomu istému motoru naladenému na vyšší výkon, alebo prepĺňanému dvojlitru s výkonom rovných 200 k. Obe verzie majú v ponuke aj sedemstupňový dvojspojkový automat.

Pri naftových verziách je označovanie zrozumiteľnejšie najmä preto, lebo ho Renault už využíva. Ponuka začína na verzii Energy dCi 110 a pokračuje cez Energy dCi 130 k Energy dCi 160. Pod označením dCi 110 možno nájsť modernizovaný hit 1,5 dCi, ktorý po novom možno kombinovať aj so šesťstupňovým dvojspojkovým automatom EDC. dCi 130 je označenie pre novší 1,6 litrový motor s výkonom 130 k a dCi 160 patrí bi-turbu s tým istým objemom. Všetky motory sú kombinovateľné s 6-stupňovým dvojspojkovým automatom, najsilnejší agregát je k dispozícii iba s EDC.

Model minimálne zo začiatku nebude mať k dispozícii pohon 4x4. Ten aspoň v prípade jazdných vlastností vo vysokých rýchlostiach z časti nahrádza možnosť ovládania všetkých štyroch kolies 4Control. Systém tiež pomáha pri manévrovaní na parkovisku, kde zmenšuje polomer otáčania.

Talisman si zato pribalil adaptívne tlmiče a možnosť nastavovať jazdný režim. Vodič si bude môcť zvoliť medzi Comfort, Sport, Eco, Neutral a Perso – teda režimom s vlastným nastavením. Renault navyše pridáva tlačidlo umožňujúce rýchle prepnutie medzi režimami Comfort a Sport.

Keď už sme pri tlačidlách, infotainment dostal do vienka veľký dotykový displej s uhlopriečkou 7 palcov v prípade menšieho podlhovastého, alebo až 8,7 palca v prípade väčšieho vysokého v štýle nového Volva XC90 a k tomu má aktualizovaný R-Link 2.

K zobrazovaciemu arzenálu patrí aj digitálny displej v strede prístrojov, medzi dvoma štandardnými ukazovateľmi teploty motora a množstva paliva. Zobrazovanie údajov na ňom možno nastaviť podľa preferencií. Renault do modelu osadil aj farebný head-up displej so zobrazovaním na malé vysúvateľné sklíčku nad kaplnkou prístrojov.

Pohodlie posádky zabezpečujú ventilované masážne kožené predné sedadlá s možnosťou nastavenia v 10-tich smeroch a Bose audiosystém s 13-timi reproduktormi a priestorovým zvukom.

Novinkou sú aj Full-LED svetlá s novým C dizajnom a hŕba bezpečnostných asistentov ADAS, medzi ktoré patrí kontrola jazdných pruhov, adaptívny tempomat a ďalšie. Zákazníci si budú môcť vybrať z 9-tich metalických farieb a jednej nemetalickej (biela) a z diskov s veľkosťou 16-19 palcov. Zo začiatku bude model dostupný iba v najvyššej výbave Initiale Paris tak ako väčší kolega Espace.