Zobraziť galériu

Koľko kilometrov má auto najazdené dnes z počítadla nemusíte zistiť...
Zdroj: tbray.org

Výrobcovia automobilov už pracujú na tom, aby sa údaje nedali zmeniť. Niektorí to zaviedli už dávnejšie.

Automobilky sa celkom logicky začínajú brániť snahám o stáčanie údajov o najazdených kilometroch jazdených áut. Niektoré to robia už dávno a majú vybudovaný náskok, iné ešte len uvažujú o spôsobe. Chcú však aj spoločný postup, aby sa autá nedali zázračne „omladiť“. Zatiaľ sa presne nedohodli na obrane proti stáčaniu kilometrov.

Vďaka „čarovaniu“ s vekom a najazdenými kilometrami dokážu podvodníci zarobiť nepredstaviteľné peniaze. Ale môžeme si za to neraz sami... Uprednostňujeme pri jazdených autách nižší kilometrový priebeh. Preto to obchodníci s autami, ale aj ich doterajší majitelia využívajú a uberajú im z najazdenej histórie.

Logicky, že za auto s opticky menším počtom absolvovaných kilometrov si pýtajú viac peňazí. O prekvapenia potom nie je núdza, keď sa nový majiteľ dozvie, že auto nemá napríklad deklarovaných 120 000 kilometrov, ale o 100 000 viac. Niektoré z automobiliek už totiž využívajú takzvané elektronické servisné knižky. Takže aj keď auto má na displeji odometra (počítadlo najazdenej vzdialenosti) priaznivejšiu hodnotu, ktorá môže v kupcovi vyvolať falošné informácie, skutočnosť je iná.

Do boja proti podvodom

Stáčanie kilometrov patrí k najčastejším podvodom nielen na našom trhu s jazdenými autami, kde napriek snahe istej skupiny poslancov parlament neuzákonil tieto nekalé praktiky za trestný čin. Ktovie, ako výrazne by to pomohlo, veď v Nemecku je zmena udávaného počtu kilometrov trestným činom. Napriek tomu má takmer tretina predávaných jazdených áut stočené kilometre!

Niektoré automobilky sa rozhodli bojovať proti snahám o falšovanie najazdených kilometrov už dávno, aj keď pôvodný zámer mohol byť iný. Napríklad BMW pri autách uvedených na trh od konca roku 2008 eviduje všetky servisné údaje v elektronickej knižke, ktorá je okrem auta evidovaná aj v centrálnej databáze. Súčasťou je aj evidencia stavu najazdených kilometrov. To sa dá ťažko „rozchodiť“, pravda sa teda dá nájsť. Len sa záujemcovia musia pýtať a nechať si v autorizovanom servise prečítať pamäť s napojením na databázu.

Aj česká automobilka Škoda Auto sa rozhodla pre väčšiu ochranu o jazdené autá tejto značky. Automobilka bude pri novej Octavii blokovať prístup do pamäte auta. Potom už nebude možné žiadnym diagnostickým prostriedkom pristupovať k stavu kilometrov či k údajom imobilizéra. Hovorca automobilky Vítězslav Pelc povedal: "Táto ochrana by mala zaručiť, že sa nebude dať žiadnymi softvérovými nástrojmi falšovať stav kilometrov. Teoreticky to samozrejme možné je, ale je to tak veľmi komplikovaná a finančne nákladná  operácia, že jej prípadný úspech by aj tak nebol rentabilný“. Rovnaký spôsob zavedie Škoda aj pri ďalších nových modeloch. Ako je zatiaľ známe, ostatné značky v rámci koncernu VW zatiaľ nedisponujú podobnou ochranou.

V posledných dvoch rokoch eviduje servisnú históriu on-line aj Toyota, ktorá transparentne zobrazuje históriu servisných návštev evidovaných v autorizovanej servisnej sieti Toyota & Lexus v ČR i na Slovensku priamo na svojich internetových stránkach. Po zadaní VIN sa majiteľovi zobrazí základný technický popis jeho vozidla, názov autorizovaného servisu a dátum, ako aj evidované kilometre pri návšteve servisu.

Hovorca zastúpenia značky Opel pre Českú a Slovenskú republiku potvrdil, že prístroje automobilov Opel už sú chránené technológiami, ktoré efektívne bránia týmto pokusom a prípadné aktivity o narušenie systému v aute registrujú. Aj to je dôvod, prečo sa v prípade tejto značky nevyskytuje nesúlad medzi udávanými a počítačom kilometrov (odometrom) indikovaným počtom kilometrov. Automobilka z pochopiteľných dôvodov nezverejňuje detaily zabezpečenia a použitých technológií.

Ako vidno, snahy jednotlivých výrobcov smerujú k čoraz väčšiemu zabezpečeniu údajov a najazdených kilometroch. Existujúca klasická papierová servisná knižka s vyplnenými údajmi vôbec nemusí mať výpovednú hodnotu – dnes sa dá sfalšovať čokoľvek. V spolupráci s on-line službami a možnosťou iba čítať niektoré údaje v pamäti je to však cesta, ako zabrániť stáčaniu kilometrov. Systémy sa musia priebežne inovovať a vyvíjať, lebo zisky z predaja omladených jazdených áut sú vysoké a lákavé a podvodníci budú vždy robiť všetko pre to, aby boli o krok vpred pred automobilkami. Podarí sa im to aj v tomto prípade?