Zobraziť galériu

Jiangling T7, alebo VW Amarok?
Zdroj: Auto.Sohu.com, vwplanet.de

Slovíčka ako „fejk“, „pajc“ či staré známe Aididai, či Niike by bez Číny nemali takú silu ako dnes.

Možno by vôbec neexistovali. Čína je známa tým, že si veľkú hlavu z duševného vlastníctva nerobí už dlhé desaťročia. Prečo by mala začať teraz, pri prudkom rozvoji automobilizmu? Iba čo by brzdila rozvoj vlastných značiek v prospech tých zahraničných, to žiaden patriot neschváli.

Nemôžeme sa teda čudovať, že kópie úspešných európskych modelov sú v Číne úplne bežné a automobilky ich bez škrupúľ predávajú pod vlastnými názvami. Ak sa aj nejaká automobilka pustila do boja a podala žaloby, súdy ich rýchlo zmietli zo stola. Čínske kópie totiž nie sú kópie a podobnosť je čisto náhodná.

Útechou pre automobilky môže byť akurát to, že zákazníci v Európe a v Amerike vedia, že podobní vzhľad neznamená podobnú kvalitu. Lenže v Číne to nikoho nezaujíma, a tak musia automobilky alebo znášať kópie vlastných modelov, alebo sa so spoločnosťami vyrábajúcimi kópie spojiť a mať z toho aspoň niečo.

Nedávny prípad čínskej verzie Range Roveru Evoque menom Landwind X7 dokázal, že sa automobilka môže aj poskladať (či skôr počúrať?) a s kópiou vlastného modelu nič nespraví.

Nový prípad s tým predchádzajúcim má dosť spoločného. Za vzor si jednoznačne zobral európske auto a s podobnosťou sa vôbec netrápil. Navyše je značka Jiangling blízka tej menom Landwind... Jiangling je totiž joint venture spoločnosti Chang’an Automobile Group, ktorá Landwind vyrába.

Že nie sú podobné? No porovnajte:

Jiangling T7 je úplne nový model. Za jeho dizajn môžu nezávislí dizajnéri s očividnou záľubou v krivkách Amaroku. Podkapotou bude mať buď 2,8 litrový naftový agregát od Isuzu s výkonom cca 100 koní, alebo benzínový motor s objemom 2,2 litra a výkonom približne 110 koní.  Obe motorizácie budú k dispozícii so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou.

Jiangling T7 v Európe nekúpite a keď sa naň pozriete bližšie, hlavne na proporcie, asi by ste ho ani nechceli. Či?