09.02.2016

FOTO + VIDEO: Alpina B7 xDrive – BMW 7 s výkonom 600 koní a puncom výnimočnosti

BMW 7 dostalo vďaka Alpine najvýkonnejšiu a najluxusnejšiu verziu menom Alpina B7 xDrive.

BMW 7 ako vrcholná prezentácia umu bavorskej automobilky dostáva chvíľu po uvedení vrcholnú verziu. Aj keď by mnoho zákazníkov túžilo po verzii M7, Alpina ich chúťky dokáže takmer úplne naplniť. Ako základ k B7 xDrive totiž slúži verzia 750i xDrive.

Zatiaľ čo sa BMW nechce púšťať do športovej verzie M7, lebo by to pre danú triedu nie je potrebné, bolo by to priam nepatričné, verzia Alpina nie je o cenníkoch a okrem výkonu a odlišného vzhľadu prináša najmä výrazný šarm výnimočnosti práve vďaka značke, ktorú si môžete všimnúť ako na karosérii, tak i v interiéri.

Tak či onak, ak by nešlo aj o úpravu charakteru modelu, samotná značka Alpina by nemala veľký zmysel. Kde sú tie časy, keď pod kapotou brbotal masívny dvanásťvalec... Nuž asi nenávratne preč. Nová Alpina B7 xDrive si „postačí“ s bi-turbo V8 s objemom 4,4 litra. Vďaka úprave nasávania, prepĺňania, piestov, medzichladiča i športového výfukového potrubia dokáže B7-čka vyťažiť z motora V8 o približne 150 koní viac ako katalógová 750i. Maximálny výkon sa zastavil na úrovni 447 kW (608 k) medzi 5720 až 6250 ot/min. Maximálny krútiaci moment je mohutných 800 Nm pri 3000 ot/min.

Vďaka tomuto nárastu sily dokáže B7 zrýchliť z 0 na 100 km/h za 3,6 sekundy a maximálnu rýchlosť má 311 km/h. O prenos energie motora sa na všetky štyri kolesá stará športová 8-stupňová automatická prevodovka od ZF s Alpina Switch-Tronic systémom pripraveným práve v spolupráci so ZF. Pritom spotreba benzínu má byť v kombinovanom cykle 10,7 litra na 100 km.

Okrem úpravy motora sa samozrejme pridružuje i úprava podvozku. Alpina vozidlo znížila a pritvrdila, avšak nie natoľko, aby poprela charakter radu 7 ako luxusnej limuzíny. Citlivou úpravou náprav však docielila vyššiu stabilitu v zákrutách a schopnosť odolávať bočnému preťaženiu. Podvozok disponuje adaptívnymi tlmičmi, aktívnymi stabilizátormi a dokonca natáčaním zadných kolies. To všetko preto, aby viac než dvojtonová beštia lietala v zákrutách ako o polovicu ľahšie športové autá. Pritom charakter podvozku môže vodič upravovať výberom jazdných režimov, pre plachtenie na dlhých cestách mu postačí comfort, zatiaľ čo šport využije iba keď sa radary nepozerajú. Jazdné režimy menia i charakteristiku motora a riadenia.

Zmeny sa dotkli i exteriéru. Tu zníženie vozidla zvýrazňuje efektný bodykit. Nejde však len o úpravu vzhľadu v prospech zvýraznenia dominancie auta pri zachovaní charakteru BMW. Predný nárazník dostal dodatočné uzatvárateľné prieduchy, ktoré uspokojujú chladiace potreby Alpiny. Alpina B7 má 20 palcové disky Alpina Classics, športové pneumatiky Michelin Pilot Super Sport 255/40 vpredu a 295/35 vzadu.

Alpina štandardne využíva oceľové kotúče s vnútorným chladením s rozmermi 395x36 mm vpredu a 370x24 vzadu.

Dizajn možno ešte vylepšiť 21-palcovými diskami. K dispozícii sú dve špeciálne farby Alpina Blue Metallic a Alpina Green Metallic

Alpina B7 xDrive čerpá z možností vybavenia interiéru modelu 7 takmer všetko. V základe možno nájsť jemné dovieranie dverí, komfortné sedadlá potiahnuté kožou Lavalina, ktoré môže zákazník doplniť koženými a drevenými doplnkami, prípadne môže drevo vymeniť za klavírovú čiernu.

Alpina sa pohrala aj s nastavením plne farebného digitálneho zobrazovadla palubného počítača. B7-čka má vlastné budíky prístrojov a vlastnú grafiku zobrazovaných informácií. Oficiálnu premiéru vozidlo zažije na nadchádzajúcom autosalóne v Ženeve, následne sa predstaví v New Yorku.  

Viac obrazového materiálu nájdete v galérii a v prezentačnom videu nižšie.

 

jh

Komentáre k článku


© Copyright 2016 Zoznam s.r.o. Všetky práva vyhradené. Napíšte nám Kontakt na redakciu.
Obsah on-line magazínu www.podkapotou.sk je chránený autorských zákonom. Prepis, šírenie, či ďalšie sprístupnenie obsahu alebo jeho časti verejnosti, a to akýmkoľvek spôsobom je bez predchádzajúceho súhlasu redakcie zakázané.